{"id":2676,"date":"2013-09-02T23:53:39","date_gmt":"2013-09-02T21:53:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.odilemojon.fr\/?p=2676"},"modified":"2026-01-11T11:21:51","modified_gmt":"2026-01-11T10:21:51","slug":"swiss-metro-cette-fois-ci-pour-de-bon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.odilemojon.com\/?p=2676","title":{"rendered":"Swiss Metro : le futur nous attend !"},"content":{"rendered":"

Lors de ma candidature \u00e0 l’\u00e9lection l\u00e9gislative de juin 2012, j’avais d\u00e9fendu la remise en marche de la ligne du Tonkin<\/a> reliant Evian \u00e0 Saint-Gingolph, sur la rive sud-L\u00e9man, car il s’agit non seulement d’un projet de bon sens mais surtout d’un projet dont l’\u00e9conomie transfontali\u00e8re n’aurait que des b\u00e9n\u00e9fices \u00e0 recevoir. J’appelais, dans ce contexte, \u00e0 la remise \u00e0 jour du concept de SwissMetro<\/a> d\u00e9velopp\u00e9 par l’ing\u00e9nieur suisse Rodolphe Nieth et qui, malheureusement avait \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9. Le\u00a0 SwissMetro, s’il avait \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9, aurait mis la Suisse en position de leadership en terme de transports du futur et aurait permis de r\u00e9soudre des probl\u00e8mes sp\u00e9cifiques pos\u00e9s par la g\u00e9ographie du pays. Enfin, il aurait clairement fait de la Suisse une \u00ab\u00a0plate-forme\u00a0\u00bb technologique orient\u00e9e vers le futur car les transports sont vecteurs intrins\u00e8ques de progr\u00e8s dans d’autres domaines.
\nC’est donc avec grand plaisir que je vois ce projet \u00eatre r\u00e9activ\u00e9 dans les remous provoqu\u00e9s par l’annonce de l’Hyperloop<\/em> d’Elon Musk, qui est de toute \u00e9vidence fortement inspir\u00e9 du SwissMetro. L’article suivant publi\u00e9 par www.bilan.ch<\/a> fait le rapprochement qui s’impose entre deux projets.
\nJe signale \u00e9galement que l’association Pro SwissMetro<\/em>, mentionn\u00e9e dans l’article de Bilan, publie une p\u00e9tition en faveur du SwissMetro que vous pourrez signer \u00e0 l’adresse suivante : http:\/\/www.swissmetro.ch\/fr<\/a><\/p>\n

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Hyperloop pourrait rebooster Swissmetro<\/h3>\n
2 Septembre 2013<\/div>\n

Par Fabrice Delaye<\/a><\/strong> Le projet de train subsonique d\u00e9fendu par l\u2019entrepreneur Elon Musk est proche de celui r\u00eav\u00e9 depuis vingt ans en Suisse. Il faut rouvrir ce tiroir. <\/strong><\/p>\n<\/header>\n

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    Musk\/ Keystone<\/div>\n
    Hyperloop. Les convois circuleraient dans un tube partiellement vid\u00e9 de son air, jusqu\u2019\u00e0 1220\u2009\u2009km\/h.<\/div>\n
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    Technologies <\/strong>Depuis plus de vingt ans, l\u2019histoire de Swissmetro est jalonn\u00e9e par les enterrements et les r\u00e9surrections. Ce projet de train \u00e0 sustentation magn\u00e9tique circulant \u00e0 plus de 500\u2009\u00a0km\/h dans des tunnels partiellement sous vide mettrait Berne \u00e0 15\u2009 minutes\u00a0de Zurich ou 10\u2009 minutes de Lausanne.<\/p>\n

    Depuis 2009 et la liquidation de la soci\u00e9t\u00e9 Swissmetro, une association Pro Swissmetro tente de continuer \u00e0 faire vivre le projet. Elle a lanc\u00e9 en juin dernier une p\u00e9tition en ligne pour mobiliser des Helv\u00e8tes qui constatent l\u2019encombrement croissant des r\u00e9seaux de transport du Plateau. Surprise: elle vient de recevoir un soutien inattendu venu de Californie.<\/p>\n

    Quelques milliards d\u2019\u00e9cart <\/b><\/h5>\n

    L\u00e0, le milliardaire Elon Musk a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 le 12\u202fao\u00fbt dernier un projet assez similaire de train susceptible de relier San Francisco \u00e0 Los Angeles en 35\u2009\u00a0minutes. Capable d\u2019atteindre 1220\u2009\u2009km\/h, cet Hyperloop ressemble beaucoup au concept de Swissmetro puisque, pour atteindre cette vitesse, les convois circuleraient dans un tube partiellement vid\u00e9 de son air afin d\u2019\u00e9viter les frottements.<\/p>\n

    La principale diff\u00e9rence est que le projet am\u00e9ricain pr\u00e9voit des tubes en surface alors que Swissmetro emploierait des tunnels. Cela a un effet sur les co\u00fbts:\u00a0une facture de 6\u202fmilliards de dollars\u00a0pour Hyperloop contre une de 25\u202fmilliards de francs pour Swissmetro. Cela dit, cette derni\u00e8re estimation date de 1997\u00a0et ne tient pas compte des progr\u00e8s technologiques, en particulier dans l\u2019\u00e9lectronique de puissance.<\/p>\n

    Surtout, Hyperloop va exercer plusieurs influences sur Swissmetro. D\u2019abord, il cr\u00e9dibilise le projet suisse. Cofondateur de PayPal et cr\u00e9dit\u00e9 d\u2019une fortune de 7,7\u202fmilliards de dollars construite \u00e0 partir de z\u00e9ro en \u00e0 peine quinze ans, Elon Musk (42\u2009\u2009 ans) est un entrepreneur aux succ\u00e8s extraordinaires avec le fabricant automobile Tesla ou dans la privatisation du spatial avec SpaceX.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n

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    Au point qu\u2019il est le mieux plac\u00e9 pour succ\u00e9der \u00e0 Steve Jobs au panth\u00e9on des entrepreneurs de la Silicon Valley. De plus, Hyperloop fait de Swissmetro un produit potentiel d\u2019exportation, au-del\u00e0 de sa capacit\u00e9 \u00e0 projeter les transports suisses dans le XXIe<\/sup>\u202fsi\u00e8cle comme \u00e0 conforter notre image de pays innovant.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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